Mercedes CLK 55 AMG Safety Car
Vysokovýkonný model CLK 55 AMG bol prvýkrát predstavený v Európe v roku 2000. Prototypy sa používali ako safety cars v sezóne 1998 v rámci f1. clk 55 amg poháňal motor M113 5,4 l V8 s výkonom 347 koní. CLK 55 AMG vo verzii Cabriolet bol predstavený v roku 2002, v poslednom modelovom roku verzie c202.
Spoločnosť AMG vybavila clk kompletnou prestavbou 55 AMG, ktorá zahŕňala motor a prevodovku, odpruženie AMG, brzdy AMG a kompletnú továrenskú výbavu amg. Okrem toho bola verzia safety car vybavená prednými sedadlami recaro.
Špeciálne upravená verzia CLK 55 AMG sa používala ako safety car v sezóne 1998 v rámci f1, ktorá slúžila aj ako základ pre ďalšiu upravenú verziu pretekárskeho vozidla CLK 55 AMG, ktorú spoločnosť AMG skonštruovala pre preteky Targa Tasmania 2001.
CLK je vynikajúce vozidlo, ktorého jazdné vlastnosti sú mimoriadne presné aj v extrémnych podmienkach v zákrutách, na ceste a v poveternostných podmienkach a ktoré sa svojimi výkonmi vyrovná najrýchlejším ľahko dostupným športovým vozidlám na trhu. Výkon je elektronicky obmedzený na 135 km/h v modeloch CLK350 a CLK500 a na 155 km/h v modeli CLK55. Elektronické obmedzenie je pociťované ako bod, v ktorom vozidlo jednoducho nepôjde rýchlejšie, a nie ako umelé prerušenie prívodu paliva, ktoré môže spôsobovať buchot ako v niektorých vozidlách.
Elektronická kontrola stability (ESP) a protiblokovací brzdový systém (ABS) sú vynikajúcimi pomocníkmi pri ovládaní vozidla, vďaka ktorým sú možné také výkony, ako napríklad 90-stupňová zákruta na typickej dvojprúdovej križovatke z rýchlosti 50 km/h pomocou jednoduchého prudkého brzdenia a zatáčania bez výrazného rybieho chvosta. Hoci sa systém ESP dá manuálne vypnúť, v skutočnosti nikdy nedovolí kolesám úplne voľne sa otáčať. Systém ESP napríklad znemožňuje driftovanie (úmyselný vysokovýkonný fishtailing) bez vypnutia systému ESP pomocou továrenského testovacieho protokolu, ktorý koncoví používatelia nemôžu aktivovať.
ZVUK MOTORA