Počas celej histórie značky patrila ručne vyrábaná Lagonda k najdrahším luxusným sedanom na svete. Jediné ďalšie sériové vozidlá, ktoré sa jej cenou približovali, boli Rolls-Royce Silver Spirit/Silver Spur a Bentley Mulsanne.
Lagonda bola prvým sériovo vyrábaným automobilom, ktorý používal digitálny prístrojový panel Náklady na vývoj samotnej elektroniky v modeli Lagonda dosiahli štvornásobok rozpočtu na celý automobil. V sérii 3 sa na prístrojový panel používali katódové trubice, ktoré sa ukázali ako ešte menej spoľahlivé ako displej so svetelnými diódami (LED) pôvodného modelu.
Časopis Bloomberg Businessweek ho označil za jedno z 50 najškaredších áut posledných 50 rokov a časopis Time ho zaradil medzi 50 najhorších áut všetkých čias, pričom ho označil za mechanickú „katastrofu“ s elektronikou, ktorá by bola pôsobivá, keby niekedy fungovala.
V roku 2014 spoločnosť Aston Martin potvrdila, že uvedie na trh nový model Lagonda s názvom Taraf pre stredovýchodný trh, ktorý sa bude predávať len na pozvánky ako nástupca tohto sedanu. od roku 2022 ich je v Spojenom kráľovstve registrovaných 113, hoci 82 je SORN (neregistrovaných na bežné používanie na cestách). Aston Martin čelil v polovici 70. rokov 20. storočia finančnej tiesni a potreboval niečo, čo by mu prinieslo potrebné finančné prostriedky. Aston Martin tradične pracoval na športových vozidlách 2+2, ale Lagonda bola štvordverový sedan. Hneď po predstavení prilákala stovky vkladov a zvýšila peňažné rezervy spoločnosti Aston Martin.
Klinovitý dizajn z roku 1976 ostro kontrastoval s ostatnými automobilmi tej doby Po výrobe siedmich vozidiel série 1 navrhol v roku 1976 William Towns od základu model Lagonda ako extrémnu interpretáciu klasického štýlu „skladaného papiera“ zo 70. rokov. Pre spoločnosť to bol netradičný dizajnérsky postup. Spolu so slávnymi súčasníkmi, ako sú Lamborghini Countach, Lotus Esprit a DMC DeLorean, sa Lagonda často uvádza medzi najvýraznejšími klinovitými dizajnmi.